La sala d'actes de l‟Arxiu del Port va ser escenari de la presentació del llibre digital "El estudio para la mejora de la competitividad del corredor Port de Tarragona-Madrid e implantación del Puerto Seco Tarraco" fruït del I Premi d'Investigació "El TEU Tarragona", d‟Alberto Estrada.

L‟acte va comptar amb la presència del director general del Port de Tarragona, Francesc Sánchez, autor del pròleg del llibre; Montse Adan, directora de Relacions Institucionals i Comunicació del Port de Tarragona; Carlos Arola, Col·legi d‟Aduanes de Tarragona i Alfonso González, director general de DP World Tarragona; ambdós promotors del Premi d‟Investigació; i l‟autor de la publicació, Alberto Estrada.

El llibre analitza el corredor Port de Tarragona - Madrid, realitzant un anàlisis dels costos del servei intermodal porta a porta del tràfic de contenidors i es compara amb el transport monomodal (només en camió). Així mateix, s'analitzen els beneficis de l'estatus d‟Operador Econòmic Autoritzat en la cadena intermodal.

La quota de transport de mercaderies per ferrocarril sobre el transport terrestre en la Península Ibèrica és de les més baixes de la Unió Europea. No obstant, sembla que el transport ferroviari intermodal (transport de contenidors, caixes mòbils o semiremolcs) pot ser el motor de la recuperació d‟aquest mode de transport, en teoria el més econòmic i sostenible. En concret, els ports poden exercir de grans aglutinadors de càrrega que permetin dotar el ferrocarril de la massa crítica necessària per fer-lo rentable.

Conclusions de l'estudi
L'estudi clou que el Port de Tarragona té una gran oportunitat per a penetrar en el seu hinterland de manera eficient i oferir el màxim valor afegit a les seves cadenes logístiques, a través d‟una connexió ferroviària amb un port sec de la zona de Madrid, anomenat Port Sec Tarraco. Així mateix, les conclusions de l‟estudi assenyalen que el Port de Tarragona té un enorme potencial per al transport per ferrocarril de contenidors en la seva relació amb l‟àrea de Madrid i Saragossa, i un corredor intermodal ferroviari és el mitjà més idoni per al desenvolupament d‟aquest potencial. A més, el Port de Tarragona disposa d'infraestructures i serveis adequats a aquesta estratègia i, a la vegada, treballa en la línea de la seva contínua millora.

Tanmateix, l'estudi assenyala que el transport intermodal ferroviari amb Madrid reuneix condicions per ser més favorable que la carretera amb trens de 450 metres de longitud. Amb la possibilitat de que puguin circular trens més llargs, aquestes avantatges s‟haurien d‟incrementar tot i que és necessari l'estudi cas a cas degut a que en el trajecte existeixen fortes rampes que limiten las massa màxima remolcable de la locomotora.

Amb el desenvolupament d‟aquesta estratègia, el Port de Tarragona posa en marxa l‟objectiu de connectar-se amb el centre peninsular com la primera fita que permetrà augmentar el seu tràfic i generar més valor afegit per a la ciutat de Tarragona i la seva àrea immediata.

El llibre en format digital s‟ha editat a través del Servei de Publicacions del Port de Tarragona que teniu disponible aquí:
http://www.porttarragona.cat/ca/gestio-portuaria/estadistiques-de-trafic/cat_view/154-apt/156-port-de-tarragona/160-cemapt/164-servei-de-publicacions/950-format-digital/975-teu-tarragona-estrada.html

 

'El estudio para la mejora de la competitividad del corredor Port de Tarragona-Madrid e implantación del Puerto Seco Tarraco' és fruït del I Premi d'Investigació "El TEU Tarragona", d'Alberto Estrada López. El Port de Tarragona edita aquesta publicació en format digital, a través del Servei de Publicacions del Port de Tarragona.

 

L'acte tindrà lloc el proper dimecres 7 de maig a les 19 hores, a la sala d'actes de l'edifici de l'Arxiu del Port de Tarragona (c/Anselm Clavé, 2). La presentació anirà a càrrec de Francesc Sánchez, director general del Port de Tarragona.

 

El llibre analitza el corredor Port de Tarragona-Madrid, realitzant un anàlisis dels costos del servei intermodal porta a porta del tràfic de contenidors i es compara amb el transport monomodal (només en camió). Així mateix, s'analitzen els beneficis de l'estatus d'Operador Econòmic Autoritzat en la cadena intermodal. La quota de transport de mercaderies per ferrocarril sobre el transport terrestre en la Península Ibèrica és de les més baixes de la Unió Europea. No obstant, sembla que el transport ferroviari intermodal (transport de contenidors, caixes mòbils o semiremolcs) pot ser el motor de la recuperació d'aquest mode de transport, en teoria el més econòmic i sostenible. En concret, els ports poden exercir de grans aglutinadors de càrrega que permetin dotar el ferrocarril de la massa crítica necessària per fer-lo rentable.

 

L'estudi clou que el Port de Tarragona té una gran oportunitat per a penetrar en el seu hinterland de manera eficient i oferir el màxim valor afegit a les seves cadenes logístiques, a través d'una connexió ferroviària amb un port sec de la zona de Madrid, anomenat Port Sec Tarraco.

L'edifici de l'Autoritat Portuària de Tarragona ha estat avui escenari de l'acte de presentació del Clúster de la Indústria de l'Automoció de Catalunya al teixit empresarial i industrial del Camp de Tarragona, i que ha reunit a més d'un centenar d'assistents. En la sessió s'ha posat de manifest que la cooperació, la innovació tecnològica, la formació, la competitivitat i la logística són pilars fonamentals d'aquest clúster, que fa un pas endavant per reforçar la competitivitat d'un dels sectors punters de l'economia catalana.

L'acte ha comptat les intervencions del president del Port de Tarragona, Josep Andreu i el president de CIAC, Vicenç Aguilera. Així mateix, s'han presentat les diferents comissions que aglutinen el clúster. Juan Ramón Rodríguez, Comissió de Formació i Logística; Sergi Alcaraz, Comissió de Competitivitat; Francesc Perarnau, Comissió Tecnològica i Comissió de Producte; Ignasi Ferrer, Comissió e-mobility.

 

Ahir la delegació de ChemMed Tarragona va presentar el Clúster Químic de la Mediterrània a la reunió anual de l'European Chemical Site Promotion Platform, celebrada a Groningen, Holanda. La directora general de l'AEQT, Teresa Pallarès, i el director general del Port de Tarragona, Francesc Sánchez, han estat els encarregats d'explicar el projecte als assistents. En total, 15 representants d'altres ports, clústers i pols químics d'arreu d'Europa; d'un total de 28 que són els que integren l'associació.

 

En la presentació de ChemMed Tarragona, s'ha explicat aquesta posada en valor de les sinèrgies existents entre el sector químic tarragoní, el Port i els agents territorials, una suma que confecciona un entorn idoni per a poder acollir noves inversions. El pol químic de Tarragona representa el 25% de la producció química estatal i constitueix el més important del sud d'Europa. Amb aquesta constitució del Clúster, els representants de ChemMed han explicat que es vol seguir treballant de manera conjunta per a trobar solucions a les necessitats del sector, fent encara més atractiu aquest territori per a la conservació de les empreses que ja el conformen i per a la implantació de noves companyies, que estiguin vinculades amb la química i la indústria que l'envolta.

Els actes de la 'Member Meeting' de l'ECSPP seguiran aquest divendres amb una jornada de conferències, que serà inaugurada per la màxima autoritat del departament d'economia de la província de Groningen, la senyora Yvonne van Mastrigt.

El director de Gestió de Clients i Desenvolupament de Negoci del Port de Tarragona, Jordi Armengol, va participar com a ponent en el 3rd Annual Port and Rail Expansion Summit que es va celebrar a Istanbul (Turquia) el passat 11 d'abril. Armengol va exposar l'estratègia intermodal ferroviària del Port de Tarragona com a element clau per a la seva projecció internacional com hub logístic, alhora que garantir un màxim posicionament en el Mediterrani.

En la ponència es va exposar la recentment construïda terminal ferroviària intermodal del Port de Tarragona que podrà acollir trens de fins a 750 m de longitud en ample mixt (UIC i ibèric). La terminal ferroviària intermodal tindrà accés directe des de la zona de manipulació de contenidors de la terminal de DP World, i des de la zona on se situa la indústria química. D'aquesta manera, es va posar de manifest l'aposta ferma del Port de Tarragona pel ferrocarril per ser port referent on les línies de vaixells de contenidors puguin carregar i descarregar els seus contenidors i portar-los cap al centre d'Europa.

Així mateix, el director de Gestió de Clients i Desenvolupament de Negoci del Port de Tarragona va presentar el recentment creat ChemMed Tarragona - Clúster de la Química i la Sostenibilitat de la Mediterrània, destacant les seves fortaleses, atractiu i competitivitat de la seva zona industrial. 'A Tarragona disposem de tots els elements necessaris per desenvolupar els reptes de futur del sector de la química' va destacar.

També va voler destacar la importància de la implantació del tercer fil i la resta de mesures d'estandardització previstes a les Xarxes Transeuropees de Transport, per connectar la indústria química de Tarragona amb les empreses del Nord d'Europa, destacant que la petita quota del ferrocarril hauria d'augmentar de forma considerable en implantar aquestes mesures.

El Port de Tarragona va ser l'únic port espanyol que va participar al Congrés, on es van donar cita altres Autoritats Portuàries del Mediterrani, operadors ferroviaris i logístics, així com de terminals. En el 3rd Annual Port and Rail Expansion Summit es van destacar els nombrosos projectes de ferrocarril de connexió del continent europeu amb l'asiàtic a través de Turquia i el desenvolupament portuari de la zona, que serà clau en el desenvolupament del Mediterrani Oriental.

Aquesta setmana han començat les obres per a l'ampliació de la instal·lació d'un nou espai d'esbarjo infantil al costat del Tinglado 4 del Moll de Costa del Port de Tarragona. Els treballs tenen un termini d'execució de dos mesos durant els quals s'equiparà l'espai amb jocs d'esbarjo i gronxadors aptes per a nens de més de 4 anys.

L'ampliació de la zona de parc infantil estarà ubicada davant del Tinglado 4 (on es troba la jardinera de terra). Aquesta obra es duu a terme per tal d'ampliar el servei que el Port de Tarragona ofereix a la ciutadania en quant a espais dedicats al lleure i a l'esbarjo.

L'any 2012 es va construir el parc infantil per a nens i nenes de fins a 4 anys al parterre jardinera ubicat al costat del Tinglado 4 del Moll de Costa. Després d'aquesta actuació, i davant l'afluència ciutadana, el Port de Tarragona ha cregut oportú duu a terme aquesta ampliació de la zona de parc infantil del Moll de Costa.

El Port de Tarragona estarà present a la Break Bulk Europe 2014 per primer cop amb un estand propi (414 H2), des d'on donarà a conèixer els serveis de project cargo i les infraestructures que el Port de Tarragona posa a disposició dels clients d'aquest tipus de mercaderies. La fira se celebra a Amberes (Bèlgica), del 13 al 15 de maig.

Break Bulk Europa és el punt de trobada més gran i més consolidat dels professionals del sector logístic especialitzats en el moviment de materials de gran volum i càrrega de projectes. La fira és el marc idoni per a la generació d'accions de networking, els negocis, així com l'actualització de coneixements sobre aquest sector.
El visitant de la BreakBulk Europa podrà contactar amb més de 200 expositors i patrocinadors que proporcionen serveis especialitzats. Aquests expositors i patrocinadors inclouen carregadors oceànics especialitzats, transitaris, ports/terminals, proveïdors de logística, transport terrestre, transport aeri, empreses d'equipaments, etc.

En l'edició del 2013, la fira va rebre més de 5.500 visites i per aquest any les previsions auguren el mateix èxit.

 

 

El Port de Tarragona va exportar ahir 4.300 corders i 400 vedells amb destinació Líbia, la operativa s'ha dut a terme al moll de Cantabria on hi ha les instal·lacions especialitzades i adequades per aquest tipus de tràfic.

 

La càrrega es va dur a terme amb el vaixell 'Barhom', consignat per Euromarco SL, que compta amb un calat de 5,1 metres, una eslora de 78,9 metres i una mànega de 13,1 metres. És un vaixell totalment preparat i equipat per aquest tipus de tràfic.

 

La segona càrrega es va dur a terme el passat divendres amb el vaixell 'Pacific M', consignat per Euromarco SL, que va carregar 11.400 corders amb destinació Líbia. L'embarcació té un calat de 5,5 metres, una eslora de 88,5 metres i una mànega de 13,8 metres.

(Aquesta imatge correspon a una altra operativa)

 

El 2013 es registra un creixement (+362%) respecte el 2012
El Port de Tarragona, juntament amb l'operador Euromarco, SL està treballant per augmentar els índexs d'exportació de bestiar. I és que aquest tipus de tràfic és ja una aposta sòlida del Port de Tarragona en el marc de l'estratègia de diversificació de mercats i d'esdevenir plataforma logística al servei de les empreses del territori.

 

Les infraestructures del Port de Tarragona s'adeqüen perfectament a les necessitats d'aquest tipus d'activitat. La terminal de bestiar viu del Port de Tarragona disposa de la Duana i d'un servei d'estibadors preparats professionalment per rebre aquest tràfic, així com tècnics i veterinaris. L'ús d'aquestes instal•lacions també implica un millor tracte animal, i una disminució dels residus.

 

 

Un cop efectuada l’auditoria de seguiment del sistema de qualitat (els dies 17 i 18 de febrer) l’Autoritat Portuària de Tarragona ha obtingut la renovació de la certificació ISO 9001.

ISO 9001:2008 és l’eina de gestió de Qualitat que promou un sistema enfocat en la gestió per processos que desenvolupa, implanta i millora l’eficàcia d’un sistema de gestió de la qualitat basat en el cicle de millora contínua: planificar, fer, comprovar i actuar.

Aquesta certificació acredita que la Autoritat Portuària de Tarragona compleix amb els requisits establerts a la Norma ISO 9001:2008 per a la prestació de serveis al vaixell, a la mercaderia i al passatge en la seva escala al Port de Tarragona, així com la prestació de serveis de coordinació i control de les operacions associades als serveis portuaris, comercials i altres activitats.

L’obtenció de la ISO 9001 aporta a l’APT avantatges pel que fa a la relació amb els clients com és la millora de la satisfacció envers el servei prestat, l’optimització dels acords de qualitat concertats, i l’impuls de la generació de la confiança amb els propis clients, usuaris, consumidors i la resta de la societat.

Aquest certificat de qualitat també aporta avantatges pel que fa a la pròpia gestió de l’organització com és l’increment de la productivitat, la reducció de costos, la millora de la comunicació interdepartamental, l’estímul per a l’organització en la millora contínua dels processos i l’augment de la participació del personal en la manera de realitzar les seves activitats diàries.